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LEO 충돌 방지 데모를 위한 유럽 기업 파트너

플로리다 주 탬파 — 유럽의 젊은 우주 회사 3곳이 올해 지구 저궤도(LEO)에서 소형 위성에서 충돌 방지 시스템을 테스트하기 위해 협력했다고 1월 9일 밝혔다.

파트너들은 포르투갈 우주 교통 관리(STM) 회사인 Neuraspace의 데이터를 사용하여 불가리아에 본사를 둔 Endurosat이 제작한 큐브샛에서 스페인의 Ienai Space가 개발한 전기 추진기를 안내할 계획입니다.

12 큐브 샛 크기의 위성은 2023 년 초에 데뷔 할 예정인 독일 기반 Isar Aerospace의 스펙트럼 로켓의 두 번째 발사를 방해 할 예정입니다.

궤도에 진입하면 추진기는 Neuraspace의 STM 플랫폼의 시뮬레이션 및 실제 충돌 경고 및 기동 제안에 응답 할 수 있습니다.

기록적인 수의 위성이 지구 주위로 보내지면서 최근 몇 년 동안 중요한 궤도에서 결합 경보의 양이 5 배 급증했다고 Neuraspace 이사 Chiara Manfletti는 인터뷰에서 말했다.

이로 인해 “결합이 실제로 일어날 것인지 아닌지 기동을 살펴보는 데 9 배의 노력이 들어갔다”고 말했다.

Neuraspace의 기계 학습 알고리즘은 상업적 파트너십 및 공개적으로 사용 가능한 소스의 공간 추적 데이터를 모아 운영자의 이러한 부담을 줄이고 불필요한 기동을 줄입니다.

Manfletti에 따르면 회사는 12월 29일 비공개 고객과 첫 번째 상업 계약을 체결했습니다.

그녀는 Neuraspace가 향후 몇 년 동안 총 400개 이상의 위성을 설치할 7개의 다른 파일럿 고객을 보유하고 있다고 말했습니다.

그들 대부분은 지구 관측 및 통신을 포함한 응용 프로그램을 위한 LEO의 별자리 빌더입니다.

그녀는 “우리는 말하면서 우리의 능력을 보여주고 있다”며 “그러나 우리는 기동 전략을 개선하기를 원하며 이것이 이 임무가 우리가 할 수 있게 해줄 것”이라고 덧붙였다.

Neuraspace는 현재 인공 지능이 생성하는 지침을 용이하게하기 위해 지구상의 인간 운영자를 사용하지만 궁극적으로 자율 기동성을 위해 위성에 소프트웨어를 통합 할 계획입니다.

Neuraspace의 두뇌와 Ienai의 추진기가 제공하는 근육을 결합함으로써 회사는 언젠가 소형 위성에서 자동 충돌 회피 기동을 방해하는 컴퓨팅 및 전력 제한을 극복하기를 희망합니다.

우주 추적 데이터의 품질과 범위를 개선하고 운영자와의 신뢰를 구축하는 것도 필요합니다.

Manfletti는 “먼저 운영자 및 위성 소유자와 신뢰를 구축하여 미친 짓을하지 않을 것”이라고 말했다.

“그러나 그러한 신뢰가 있다면 우리의 [현재 지상 기반] 워크 플로우에 명령을 우주선에 자동으로 업로드하거나 사용하는 모든 운영 소프트웨어와 직접 인터페이스 할 수있는 옵션이 있습니다.”

SpaceX가 2021년 러시아의 위성 요격 테스트에서 Starlink 위성의 파편을 제거하기 위해 전기 추진기를 사용했음에도 불구하고 Ienai CEO Daniel Pérez는 추진 기술이 “충돌 회피의 경우 실제로 작동할 수 있는지”에 대한 “업계에 여전히 의문이 있습니다”라고 말했습니다.

이 임무는 Inai가 작년에 첫 번째 궤도 시연 이후 점점 더 큰 위성에서 2023년에 계획하고 있는 다른 추진기 시연의 일부입니다.

다른 EnduroSat 고객 페이로드도 2018 년에 첫 번째 위성을 배치 한 불가리아 제조업체에 따르면 임무에 참여할 것입니다.

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사과, 자체 수리 서비스 유럽 국가로 확대

올해 초 Apple 셀프 서비스 수리 를 성공적으로 출시한 후 이 거대 기술 회사는 이제 이 서비스를 유럽 8개국의 Apple 고객에게 확대할 예정입니다.

오늘부로 영국, 프랑스, ​​독일, 벨기에, 이탈리아, 폴란드, 스웨덴, 스페인 고객은 Apple 정품 부품과 도구를 구입하여 집에서 자신의 기기를 수리할 수 있습니다.

Apple 매장을 방문하는 대신 iPhone 12 및 13 사용자와 일부 Macbook 소유자는 이제 공식 부품 및 도구를 온라인으로 구매하고 일부 수리에 대한 온라인 자습서를 볼 수 있습니다.

수리 키트에는 수리 설명서와 200개 이상의 부품 및 도구에 대한 액세스가 포함됩니다. 부품은 Apple의 공인 수리 제공업체 네트워크에서 사용할 수 있는 부품과 동일합니다.

Apple의 최고 운영 책임자(COO )인 Jeff Williams는 발표 하면서 다음 과 같이 말했습니다.

그러나 수리가 필요한 경우 고객이 안전하고 신뢰할 수 있으며 안전한 수리를 위한 다양한 옵션을 제공하기를 바랍니다. 그렇기 때문에 유럽에서 셀프 서비스 수리를 시작하여 고객이 정품 Apple 부품, 도구 및 설명서에 직접 액세스할 수 있게 된 것을 기쁘게 생각합니다.”

최근 몇 년 동안 Apple은 독립 수리 제공업체의 수를 거의 두 배로 늘렸으며 현재 100,000명 이상의 기술자를 지원하는 글로벌 네트워크를 보유하고 있습니다.

그러나 미국 자가 수리 서비스는 원래 수리를 위해 Apple 승인 매장을 방문해야 하는 과정이 사용자에게 더 많은 비용을 발생시키고 독립 기술 상점에 피해를 준다고 주장하는 운동가들의 압력으로 2021년에 시작되었습니다.

도입 이후 미국 서비스는 일반 고객이 장치를 수리하는 것이 얼마나 어려운지에 대한 비판에 직면했습니다. 또한 수리가 잘못되면 고객은 더 이상 기존 보증을 받을 수 없습니다. Apple은 스스로 수리를 수행하는 것이 “편안한” 사람만 시도해야 한다고 주장합니다.

 

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제인 페이튼: 술을 마시는 엄청난 즐거움을 나누다

술의 문화사에 매료된 Jane Peyton 은 항상 술을 마시는 것이 의식이며 전 세계 사회를 연결한다고 믿습니다. 그녀는 이런 일이 여러 번 일어나는 것을 목격했습니다. 같은 언어를 사용하지 않는 사람들이 함께 술을 마시며 친구가 되는 것입니다. 그녀는 “가장 눈에 띄는 예는 몽골 대초원에서 유목민들과 함께 얕은 은그릇에 담긴 보드카를 마시며 서로의 언어를 사용하지 않음에도 불구하고 즐거운 시간을 보낸 것입니다.”라고 말합니다.

Jane은 School of Booze 를 시작하기 전에 여러 직업을 가졌습니다., 그리고 그녀는 그들 각각에서 얻은 재능을 자신의 사업에 사용할 수 있었습니다. Jane은 대학 졸업 후 홍보 회사에서 임원으로 일한 후 몇 년 동안 TV 다큐멘터리 제작자로 일한 후 프리랜서 저널리스트, 카피라이터 및 논픽션 책 작가로 일했습니다. Jane은 Oxfam의 자원봉사자로 공개 연사로 활동하고 있습니다. 그 결과 2008년에 School of Booze를 시작했을 때 그녀는 이미 제작, 이벤트, 예산 초안 작성 및 관리, PR 및 마케팅, 카피라이팅, 많은 군중 앞에서 연설에 대한 전문 지식을 습득했습니다. 자신감 있고, 사교적이며, 재미있고, 의사소통 능력이 뛰어난 그녀의 개인적인 자질을 더하면 그녀는 자신의 모든 개인 및 직업 능력에 의존하는 회사를 시작하는 데 필요한 모든 것을 갖추고 있었습니다.

인터뷰 내용은 다음과 같습니다.

환대, 술, 음료를 전문으로 선택한 이유는 무엇입니까?

회사의 초점을 결정하는 데 도움이 되도록 내가 좋아하는 일, 잘하는 일, 그리고 이러한 일을 통해 수익을 창출할 수 있는 방법에 대한 벤 다이어그램을 만들었습니다. 원이 교차하는 곳에 ‘행사, 훈련, 글쓰기, 연설, 술’이라고 적었다. School of Booze를 설립하고 Wine & Spirit Education Trust와 Beer & Cider Academy를 ​​통해 전문적으로 인증을 받아야 했습니다(해당 교육 기관의 인증은 전 세계적으로 인정됨). 결과적으로 저는 영국 최초의 공인 사이다 소믈리에이자 올해의 첫 번째 맥주 소믈리에였으며 이전에는 올해의 음료 교육자였습니다.

나는 영국인이고 술집은 이 나라 사회 생활의 중심입니다. 내가 가장 좋아하는 시간 중 일부는 술집에서 맥주를 ​​마시는 것과 관련이 있었기 때문에 내 사업을 시작하기로 결정했을 때 나는 술과 술집에 집중하고 국내외 비즈니스에 어필할 수 있기를 원한다는 것을 알았습니다. 내 이벤트 고객의 50%는 비즈니스를 위해 런던을 방문하는 해외 기업이므로 이제 일본어, 포르투갈어, 스페인어, 프랑스어, 플랑드르어, 노르웨이어 및 스웨덴어로 건배를 말할 수 있습니다!

회사에 대해 자세히 알려주고 귀하의 과정과 교육이 사람들에게 어떻게 도움이 되는지 알려주세요.

처음에 School of Booze는 맥주, 사이다, 와인 및 증류주에 대한 재미있는 튜터 테이스팅을 제공하는 기업 이벤트 회사였습니다. 다른 어떤 이벤트나 기업도 내가 했던 방식으로 맥주나 사이다 시음을 제공하지 않았기 때문에 이것은 내가 채운 시장의 틈새 시장이었고 몇 년 동안 독점권을 가졌습니다. 회사가 성장함에 따라 환대 직원을 위한 맥주, 사이다 및 와인 지식 교육 서비스를 추가했습니다. 잘 훈련된 직원은 고객에게 더 나은 경험을 제공하여 더 많은 비용을 지출하게 할 뿐만 아니라 그렇지 않은 직원보다 자신의 직업에 더 만족하고 더 오래 머무르는 경향이 있습니다. 또한 음료 브랜드의 커뮤니케이션, 마케팅 및 영업 직원과 슈퍼마켓 체인 직원을 교육합니다. 내 교육은 화상 회의를 통해 직접 이루어지며,

School of Booze를 시작했을 때 저는 알코올 지식이 제게 제공할 기회의 범위에 대해 전혀 몰랐습니다. 여기에는 글로벌 맥주 브랜드의 유리 제품 디자인에 대한 컨설팅, 국제 음료 컨퍼런스의 기조 연설, 영국 음료 제품에 대한 유럽 슈퍼마켓 체인과의 협력 및 기타 프로젝트가 포함됩니다. 세계 최대 규모의 맥주 테이스팅 튜토리얼(1,256명) 그것은 어느 누구도 똑같은 근무일이 없다는 것을 의미하며, 이는 저에게 완벽하게 맞습니다.

회사 소유주로서 귀하의 책임은 무엇입니까?

저는 비즈니스의 대외적인 얼굴이기 때문에 모든 고객 커뮤니케이션을 담당하고 있으며, 일기가 허락하는 한 이벤트 주최자이자 교육을 진행하는 사람입니다. 나는 또한 전문 작가이기 때문에 웹 사이트, 마케팅 커뮤니케이션 및 기타 글의 모든 콘텐츠를 작성합니다. 음료 산업의 발전에 대한 최신 정보를 유지하는 것이 중요하므로 팟캐스트를 많이 읽고 듣습니다. 가장 좋은 점 중 하나는 새로운 음료 제품에 대한 실용적인 연구입니다.

조직이 무결성과 혁신의 문화를 갖도록 어떻게 보장합니까?

나는 내가 알고 있고 나와 비슷한 견해를 가진 사람들을 고용합니다. 비즈니스에서 정직, 존중 및 품위는 필수적입니다. 환경 문제와 소기업 지원도 마찬가지입니다. 이상적으로는 가능하면 지역 기업입니다. 인보이스는 항상 반품으로 지급되며 당사의 지급률은 업계 표준보다 높습니다.

당신은 무엇에 실패했고 어떻게 도전을 극복합니까?

School of Booze를 시작한 이유는 일이 재미있고, 신나고, 즐겁기 위해서였고, 가장 큰 실패는 사업을 시작하자마자 내 본능에 귀를 기울이지 않은 것입니다. 일부 고객을 접대하기 위해 School of Booze를 고용하기를 원하는 글로벌 은행의 이벤트 매니저와 처음 대화를 나누었을 때 좋지 않은 느낌이 들었습니다. 처음부터 끝까지 전체 경험은 부정적이고 불쾌하며 스트레스가 많았습니다. 그때 직관의 가치를 배웠고, 긍정적이고 행복한 경험이 아닐 것 같은 예약을 거절했을 때 잃은 수익에 대해 미안해하지 않는 법도 배웠습니다.

자신에게 어떤 성공이 있는지 구체적으로 어떻게 알 수 있는지 친절하게 설명하십시오.

저에게 있어 성공은 누군가의 얼굴에 미소를 짓고 이벤트를 주최할 때 떠드는 대화입니다. 내가 훈련을 하고 있다면 사람들이 새로운 것을 배워 깨달을 때 하는 표현이다. 대중 연설이라면 청중, 웃음, 질문, 나중에 나와서 참여하는 사람들의 긍정적인 분위기입니다. 좋은 리뷰와 추천을 받을 수 있어서 다행이고, 그럴 때 제 작업이 성공적이었다는 것을 압니다.

회사와 귀하의 성공을 유지하기 위한 향후 계획은 무엇입니까?

대면 및 비디오 이벤트 및 교육에 대한 대안을 통해 비즈니스를 전염병 방지로 만들 계획입니다. 이는 School of Booze의 온라인 맥주, 사이다 및 와인 코스 시장을 확장하는 것을 의미합니다. 수동 소득이 목표입니다!

명언: “ 사람들은 마음에 드는 사람과 비즈니스를 하며 실생활에서와 마찬가지로 첫인상이 중요합니다. 

‘정말 관심이 있고 영감을 주는 제품이나 분야를 선택하면 일이 결코 번거로운 일이 아닙니다.’

 

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Dawn Aerospace, 추진 및 우주선 작업을 위해 2천만 달러 모금

Dawn Aerospace는 우주 추진 제품 라인을 확장하고 우주선 개발을 확장하기 위해 2,000만 달러를 모금했습니다.

뉴질랜드의 Icehouse Ventures는 뉴질랜드, 네덜란드 및 미국에 본사를 둔 우주 운송 회사인 Dawn의 투자 라운드를 주도했습니다. 뉴질랜드에 기반을 둔 투자자인 GD1과 Movac이 라운드를 지원했습니다.

자금은 새로운 궤도 우주선을 개발하고 정지궤도 및 달 궤도를 여행하는 위성에 추진기를 제공하려는 Dawn의 노력을 지원할 것이라고 Dawn의 공동 설립자이자 CEO인 Stefan Powell은 성명에서 말했습니다.

Dawn은 2017년 크라이스트처치에 회사가 설립된 이후 2,120만 달러를 모금했습니다. 12월 6일자 보도 자료에 따르면 이번 투자로 Dawn의 가치는 1억 7천만 뉴질랜드 달러(1억 850만 달러)로 높아졌습니다.

이 회사의 작업은 또한 위성 추진 사업의 수익과 뉴질랜드 기업 혁신 및 고용부 및 유럽 우주국을 포함한 정부 기관의 보조금 으로 자금을 조달했습니다.

아이스하우스 벤처스 CEO 로비 폴은 성명에서 “수천 개의 우주 기술 회사가 수십억 달러를 모금했지만 실제로 우주에 가거나 수익을 창출한 회사는 거의 없다”고 말했다. “Dawn의 기술 및 상업적 견인력은 창립자와 그들의 놀라운 팀에 대한 증거입니다.”

Dawn의 공동 창립자이자 최고 재무 책임자인 James Powell은 성명에서 “Dawn은 하드웨어를 궤도에 올려 고객 수익을 창출하는 데 전략적 중요성을 두고 있습니다.”라고 말했습니다. “우주 스타트업 세계에서 대부분은 수억 달러의 투자 없이는 아무것도 비행하지 못합니다. 이번 라운드 이전에 Dawn은 벤처 캐피탈보다 판매에서 더 많은 돈을 얻었습니다.”

2022년 Dawn은 2,200만 달러 상당의 거래를 성사시켰습니다. Powell은 잠재 가치가 1억 5천만 달러에 달하는 추가 거래가 고객과 협상 중이라고 말했습니다. 그 결과 “VC보다 더 많은 현금을 가져오는 추진 판매가 재개되는 데 오래 걸리지 않을 것”이라고 그는 덧붙였다.

Dawn의 가장 유명한 프로젝트는 Dawn Mk-II Aurora로 로켓 추진 우주선 실증기입니다. 지금까지 테스트에서 Dawn은 제트 엔진을 장착한 Mk-II를 비행했습니다. 로켓 추진 비행 테스트는 2023년 1분기에 시작될 예정입니다.

위성 추진 측에서는 33 Dawn 추진기가 8개의 위성에 비행했습니다. 또 다른 12개의 위성은 연말까지 Dawn 추진기로 발사될 예정입니다.

Dawn 영업 및 마케팅 관리자인 Catherine Moreau Hammond는 SpaceX Transporter 승차 공유 임무에 대해 “다수는 아니더라도 적어도 한 명은 일정에 따라 Dawn 추진기를 비행하고 있는 것으로 알고 있습니다.”라고 말했습니다.

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NASA, 아르테미스 1호 발사 11월로 연기

KIHEI, 하와이 — NASA는 허리케인 이안의 영향을 인용하여 Artemis 1 임무에서 우주 발사 시스템의 또 다른 발사를 시도하기 전에 적어도 11월 중순까지 기다릴 것입니다.

NASA는 9월 30일 말 하루 전 폭풍이 지나간 후 ​​케네디 우주 센터 시설을 조사한 결과 예방 조치로 9월 27일 차량 조립 건물로 다시 이동 한 SLS 또는 Orion 우주선에 대한 손상 증거가 발견되지 않았다고 발표했습니다. 측정 .

NASA는 미국 우주군이 인접한 케이프 커내버럴 우주군 기지에 피해를 입힌 것처럼 폭풍으로 인해 KSC 시설에 심각한 피해가 전혀 없다고 보고했습니다. 10월 4일로 예정된 두 개의 SES 통신 위성의 Atlas 5 발사와 10월 5일 Crew-5 상용 승무원 임무의 Falcon 9 발사로 발사 작업이 이번 주 재개됩니다.

그러나 NASA는 10월 17일부터 10월 31일까지 이어지는 다음 발사 기간 동안 아르테미스 1호 발사 시도를 배제했다고 밝혔다. 12~27.

NASA는 성명에서 “11월 발사 기간에 노력을 집중하면 케네디 직원이 폭풍 후 가족과 가정의 요구를 해결하고 팀이 발사대로 돌아가기 전에 필요한 추가 체크아웃을 식별할 수 있는 시간을 가질 수 있다”고 밝혔다.

10월 발사는 최상의 상황에서도 어려웠을 것이다. 작업자는 SLS 비행 종료 시스템을 재정비하는 것을 포함하여 차량에 대한 유지 관리를 수행할 시간이 필요합니다. 기관 관계자는 이전에 패드로 롤아웃한 후 발사 시도를 준비하는 데 약 1주 반이 필요하다고 추정했으며 기술자는 10월 말 발사 시도를 위한 작업을 완료하는 데 몇 주 밖에 걸리지 않았습니다.

NASA의 탐사 시스템 개발 부국장인 짐 프리(Jim Free)는 9월 27일 기자들과의 전화 통화에서 10월 발사가 가능한지 묻는 질문에 “우리가 테이블에서 어떤 것도 제거하지 않을 것이라고 생각합니다.”라고 말했습니다. 그러나 그는 가용 시간을 감안할 때 “패드로 돌아가서 거기에 도달하는 것이 어려울 수 있다”고 인정했습니다.

NASA는 9월 30일 성명에서 11월 발사 기간 중 언제 발사를 시도할 준비가 되었는지 밝히지 않았습니다. “앞으로 며칠 동안 관리자는 VAB에서 수행할 작업 범위를 평가하고 다음 출시 시도를 위한 특정 날짜를 식별할 것입니다.”라고 에이전시는 말했습니다.

11월 출시의 한 가지 문제는 8월과 9월의 출시 기회와 달리 개별 요일의 많은 창이 밤에 있다는 것입니다. 11월 12일부터 19일까지의 실행 기간은 거의 자정부터 오전 1시 45분(동부 표준시)까지입니다. 11월 22일부터 27일까지의 발사 창은 아침부터 정오까지입니다.

주간 발사 동안 로켓 추적이 개선되었기 때문에 Free는 9월 27일 브리핑에서 “우리가 선호하는 것은 낮에 발사하는 것”이라고 말했습니다. 그러나 그는 첫 번째 SLS 임무를 위한 야간 발사를 배제하지 않을 것입니다. 그는 밤에 발사하는 것에 대해 “우리는 위험 대 이익 거래를 살펴보고 있다고 생각합니다.”라고 말했습니다.

“우리가 선호하는 것은 아마도 주간 발사일 것이지만 야간 발사도 배제하지 않을 것입니다.”라고 Free는 덧붙였습니다.

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우주군, 노르웨이 우주의 북극 광대역 임무를 위한 최종 탑재량 제공

워싱턴 — 미국 우주군은 11월 28일 ASBM으로 알려진 노르웨이 우주의 북극 위성 광대역 임무에서 2023년에 발사될 두 번째이자 마지막 군사 통신 탑재체를 인도했다고 발표했다.

첫 번째 강화된 극지 시스템 자본 재편성(EPS-R) 페이로드가 6월에 인도되었습니다두 페이로드 모두 반덴버그 우주군 기지에서 SpaceX Falcon 9 로켓을 타고 고도의 타원형 궤도로 발사될 예정입니다.

EPS-R 페이로드는 Northrop Grumman이 캘리포니아 레돈도 비치의 Space Park 캠퍼스에서 제작했습니다.

“EPS-R 위성 프로그램은 점점 더 중요해지는 북극 지역의 전투원에게 중요한 보호 위성 통신을 제공할 것”이라고 우주 시스템 사령부의 페이로드 통합 및 테스트 책임자인 클레이튼 리버만(Clayton Lieberman) 중위는 말했다.

ASBM 임무에는 노르웨이 국방부와 영국 위성 사업자 Inmarsat의 통신 페이로드도 포함됩니다 EPS-R은 보안 통신 서비스를 제공하는 초고주파 확장 데이터 속도 페이로드입니다.

EPS-R 위성과 지상 시스템은 미국 우주군이 운영하지만 서비스의 주요 사용자는 미 해군의 수상 및 지하 함대와 북극 지역에서 운영되는 해안 경비대가 될 것입니다.

두 개의 EPS-R 페이로드는 Northrop Grumman이 만든 두 개의 기존 Enhanced Polar Systems 위성을 보강합니다. 회사는 또한 지상 부문을 업데이트하고 있습니다.

이 프로젝트는 미국 국방 관리들로부터 우주 프로그램에 대한 국제 협력의 사례로 환영을 받았습니다.

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캡스톤, 달 궤도에 진입

올랜도 — NASA가 자금을 지원하는 큐브샛이 11월 13일 달 주위 궤도에 진입하기 위한 기동을 성공적으로 완료했습니다.

NASA는 시슬루나 자율 포지셔닝 시스템 기술 운영 및 항법 실험(CAPSTONE) 우주선인 12U 큐브샛이 오후 7시 39분에 16분 기동을 완료했다고 발표했습니다. 동쪽, 우주선을 달 주위의 거의 직선 후광 궤도 (NRHO)에 배치합니다. 우주선의 데이터에 따르면 기동은 예상대로 이루어졌습니다.

NASA의 탐사 시스템 개발 담당 부관리자인 짐 프리(Jim Free)는 11월 13일 브리핑에서 아르테미스 1호 발사 준비에 대해 “이는 NASA에 큰 진전”이라고 말했다.

CAPSTONE은 NASA가 달 게이트웨이에 사용할 계획인 궤도인 NRHO의 안정성을 테스트하도록 설계되었습니다. 콜로라도에 본사를 둔 Advanced Space가 운영하는 이 우주선은 NASA의 달 정찰 궤도선과의 연결을 통해 자율 포지셔닝 기술도 테스트할 것입니다.

Free는 “이것은 Artemis 프로그램에서 우리에게 매우 중요한 궤도이며, 특히 우리가 게이트웨이를 비행 할 곳이기 때문입니다.” 라고 말했습니다. “CAPSTONE이 약 6개월 동안 그 궤도를 비행함에 따라 우리는 그 궤도를 이해하고 특성화하기 위해 더 많은 데이터를 얻게 될 것입니다.”

CAPSTONE은 3,500km에서 71,000km 범위의 고도에서 달의 극 위의 타원형 궤도인 NRHO에서 비행한 최초의 우주선입니다. 또한 달 주위의 궤도에 진입 한 최초의 큐브 샛이기도합니다.

캡스톤은 6월 28일 로켓 연구소 일렉트론 로켓으로 발사되었으며 로켓 연구소의 달 광자 킥 스테이지의 일련의 기동 후 7월 4일 저에너지 탄도 달 궤도에 배치되었습니다. 그 궤적은 우주선을 달 너머로 멀리 가져간 후 작은 기동으로 궤도에 진입할 수 있도록 뒤로 스윙했습니다.

캡스톤의 크루즈는 사고가 없었습니다. 우주선은 시운전 중 결함으로 인해 배치 직후 지구와의 통신이 끊어졌지만 약 하루 후 연락이 회복되었습니다. 우주선은 9월에 궤적 수정 기동 중에 안전 모드에 들어갔고, 엔지니어들은 나중에 추진기 중 하나의 밸브 문제를 추적했습니다. 컨트롤러는 한 달 후 CAPSTONE을 정상 작동으로 복원했습니다..

궤도 삽입 기동은 성공적이었지만 NASA는 이번 주에 두 번의 “정리” 기동이 예정되어 있다고 말했습니다. 그 후 NASA와 어드밴스드 스페이스는 CAPSTONE이 원하는 궤도에 있는지 확인할 수 있습니다. NASA에 총 비용이 약 3천만 달러인 CAPSTONE은 6개월의 기본 임무를 수행하지만 연장된 임무에서 추가로 12개월 이상 운영할 가능성이 있습니다.

CAPSTONE은 달 궤도를 도는 최초의 큐브샛이지만 곧 다른 여러 큐브와 합류할 수 있습니다. 이르면 11월 16일에 발사될 예정인 아르테미스 1호 임무에는 10개의 큐브샛이 탑재되어 있으며, 그 중 일부는 달 옆을 비행하거나 궤도를 돌거나 착륙할 것입니다. 또 다른 NASA 큐브샛인 달 손전등은 이달 말 일본 회사 ispace의 상업용 달 착륙선 발사에 대한 보조 페이로드로 달에 발사될 예정입니다..

어드밴스드 스페이스는 현재 두 번째 시슬루나 스몰샛 임무를 수행하고 있습니다. 공군 연구소는 11월 10일 지구 궤도를 넘어 달까지 우주 상황 인식 기술을 테스트하는 임무인 Oracle을 건설하기 위해 7,200만 달러 규모의 계약을 체결했습니다. 오라클은 2 년 임무를 위해 2025 년 말에 출시 될 예정입니다.

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안타레스, ISS에 백조자리 화물 임무 착수

워싱턴 — 노스롭 그루먼 시그너스 화물 우주선이 11월 7일 회사의 현재 버전의 안타레스 로켓의 마지막 비행에서 성공적인 발사 후 국제 우주 정거장으로 향하고 있습니다.

안타레스 230+ 로켓은 동부 표준시 오전 5시 32분에 버지니아에 있는 NASA의 월롭스 비행 시설에 있는 중부 대서양 지역 우주 정거장의 Pad-0A에서 이륙했습니다. 로켓은 11월 9일 초 ISS에 도착할 예정인 백조자리 우주선을 궤도에 배치했습니다.

발사는 원래 11월 6일로 예정되어 있었지만 버지니아 주 덜레스에 있는 Northrop의 Cygnus 임무 통제 센터에서 화재 경보로 인해 이륙 약 15분 전에 문질러졌습니다. 센터는 대피했고 발사를 지원할 수 없었습니다.

우주에 간 최초의 미국 여성의 이름을 따서 S.S. 샐리 라이드(S.S. Sally Ride)라는 이름의 시그너스 우주선은 NASA의 상업용 재보급 서비스 프로그램을 위한 NG-18 임무를 수행하고 있습니다. 우주선은 승무원 용품, 과학 조사 및 스테이션의 하드웨어를 포함하여 3,749kg의화물을 운송하고 있습니다.

탑재된 하드웨어 중에는 스테이션에 설치될 또 다른 ISS 롤아웃 태양광 어레이(iROSA)용 브래킷이 있습니다. NASA 우주비행사 조쉬 카사다와 프랭크 루비오는 11월 15일 우주 유영에 브래킷을 설치하고 11월 28일과 12월 1일 우주 유영에 이어 다른 브래킷 세트에 iROSA 어레이를 설치할 예정입니다.

Cygnus는 Redwire의 BioFabrication Facility, 인간 조직 생산을 위한 3D 프린터, 식물 성장에서 이류에 이르는 실험을 포함하는 페이로드 세트를 제공하고 있습니다. Cygnus는 또한 우간다와 짐바브웨가 만든 최초의 위성 인 큐브 샛을 제공하고 있으며, 이는 일본 위성과 함께 배치 될 큐브 샛입니다.

이 연구는 신규 사용자와 기존 사용자가 혼합되어 있습니다. NASA ISS 부프로그램 과학자인 하이디 패리스(Heidi Parris)는 11월 5일 발사 전 브리핑에서 새로운 연구 탑재체와 큐브샛을 언급하며 “이 비행에 대한 연구 측면에서 많은 최초가 있다”고 말했다. “우리는 또한 연구 영역을 확장하기 위해 한 분야에서 과거의 성공과 과거 결과를 기반으로 많은 조사를 진행하고 있습니다.” 두 번째 비행을 하는 BioFabrication Facility와 같은.

Cygnus는 운반하는 화물의 양과 스테이션에 부착된 상태에서 ISS 재부스트 기동에 사용될 추진제를 최대화하도록 최적화되어 있습니다. 백조자리는 용량의 1kg 미만으로 채워져 있다고 Northrop Grumman의 민간 및 상업 공간 담당 부사장 인 Steve Krein은 브리핑에서 말했습니다. 그는 우주선이 정거장에서 3 개월 체류를 마친 후 연장 된 임무에 대한 계획은 없다고 덧붙였다.

노스롭 그루먼의 우주 발사 프로그램 책임자인 커트 에벌리는 백조자리를 발사하는 안타레스의 탑재 성능을 약 70kg 증가시켜 백조자리의 화물 용량을 20kg 증가시켰다고 말했습니다. 

“우리는 하드웨어를 변경하지 않았습니다.”엔지니어는 대신 Antares 230+의 이전 6 개 출시 데이터를 검토하여 차량 성능 모델을 개선했습니다. “우리는 이제 볼 비행 데이터가 있으므로 보수주의의 일부를 제거했습니다. 그 보수주의를 제거함으로써 우리는 조금 더 높은 목표를 세웠고 조금 더 많은 성과를 제공할 수 있었습니다.”

이번 발사는 NG-17 발사 며칠 후인 2월 러시아의 우크라이나 침공 이후 안타레스의 첫 발사이기도 하다. Antares는 우크라이나에서 제작되고 러시아에서 제조 된 RD-181 엔진으로 구동되는 첫 번째 단계를 사용합니다.

Eberly는 NG-18 발사 준비에 아무런 영향을 미치지 않았다고 말했습니다. “우리는 하드웨어에 대한 모든 작업을 수행합니다.” 그는 NG-18 임무를 위한 모든 Antares 하드웨어와 NG-17 발사 전에 인도된 내년 봄 NG-19와 함께 말했습니다. “우리는 공급 업체와 의사 소통을 해왔으며 처리를위한 정상적인 상황이었습니다.”

Krein은 이전 인터뷰에서 “우리는 우크라이나 파트너로부터 지원을 받았다”고 일부 직원은 미국에 남아 있으며 “우리는 러시아 보도에서 가질 수 있는 격차를 메우기 위해 사내 및 일부 산업 파트너 모두에서 주제 전문 지식을 보유하고 있다”고 말했다.

그러나 NG-18은 Antares 230+ 차량의 끝에서 두 번째 발사입니다. 노스 롭은 8 월에 Firefly Aerospace와 협력하여 기존의 첫 번째 단계를 개발중인 새로운 엔진을 사용하여 Firefly가 개발 한 차량으로 대체 할 새로운 버전의 차량 인 Antares 330을 개발하고 있다고 발표했습니다.

Antares 330은 2024 년 이전에 첫 출시를 준비 할 것입니다. NG-19 이후, 노스 롭 그루먼은 안타레스 330이 준비 될 때까지 SpaceX Falcon 9 로켓에서 세 가지 백조자리 임무를 시작할 계획입니다.

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폴라리스 새벽 승무원 임무는 추가 지연을 겪을 수 있습니다

LAS VEGAS — SpaceX Crew Dragon의 억만장자 지원 민간 우주 비행사 임무가 올해 말에서 2023년 3월까지 미끄러졌으며 부분적으로 통제할 수 없는 문제로 인해 더 지연될 수 있습니다.

Shift4 설립자 Jared Isaacman이 2 월에 발표 한 이니셔티브 인 폴라리스 프로그램은 원래 올해 4 분기에 첫 번째 크루 드래곤 임무 인 폴라리스 던을 계획했습니다. Isaacman을 포함한 네 명의 승무원은 Crew Dragon 우주선에서 첫 번째 우주 유영을 수행하고 이전 승무원 궤도 우주 비행보다 높은 고도로 날아갑니다.

7 월까지 그 임무는 올해에도 비행 할 예정이었으며 12 월에 발사 될 것으로 예상됩니다그러나 9 월까지 발사는 2023 년 3 월 XNUMX 일까지 조용히 미끄러졌으며, 폴라리스 프로그램은 5 일간의 비행에서 수행 할 계획인 생물 의학 실험 발표에서 10 월 24 일을 확인했다.

폴라리스 대변인 사라 그로버(Sarah Grover)는 스페이스뉴스에 보낸 10월 24일 성명에서 이 프로그램이 임무에 대한 하드웨어, 소프트웨어 및 훈련의 준비 상태와 SpaceX 임무의 전반적인 징후에 따라 9월 12월 발사일을 재평가했다고 밝혔다. 이로 인해 프로그램은 3 월 1 일 이전에 출시를 진행했습니다.

그 날짜도 변경 될 수 있습니다. “개발 중심의 일정 위험 외에도 겨울로 이사하면 바쁜 기간으로 접어 들며 우리의 날짜는 ISS 임무에 직접적으로 영향을받을 수 있습니다.”라고 그녀는 말했습니다. 폴라리스 새벽은 국제 우주 정거장으로 가지 않지만 다른 SpaceX 승무원과화물 임무는 발사 콤플렉스 39A의 동일한 패드에서 발사됩니다. 여기에는 NASA의 ISS에 대한 Crew-6 임무가 포함되며, 2023 년 2 월에 잠정적으로 예정되어 있습니다.

또 다른 요인은 팔콘 헤비 발사에 LC-39A를 사용하는 것입니다. “팔콘 측의 불확실성도 있는데, 팔콘 헤비 (Falcon Heavy)가 정부 우선 순위 등급을 매길 가능성이 있기 때문”이라고 그녀는 말했다. 이는 미국 우주군을 위한 USSF-67 및 USSF-52 임무일 가능성이 높으며, 현재 연장된 지연 후 2023년 초에 예정되어 있다.

그녀는 폴라리스 새벽의 다음 평가 지점이 11월에 있다고 말했다. “그 동안 우리는 개발 아이템을 태우고 우리의 매니페스트에서 확실성을 얻을 것입니다.”

여기에는 Isaacman과 다른 승무원 인 Scott Poteet, Sarah Gillis 및 Anna Menon을위한 훈련이 포함됩니다. 이 훈련은 우주 유영 준비, 크루 드래곤 또는 현재까지 수행되지 않은 다른 상업 임무를 특징으로하지만, 프로그램은 그것에 대한 세부 사항을 공개하지 않았습니다.

“우리는 이것을 매우 심각하게 받아들입니다.”Isaacman은 10 월 3 일 워싱턴 포스트 웨비나에서 8 개월에서 아홉 달이 계획되어 있고 Inspiration4의 경우 6 개월이 계획되어 있다고 말했다. “우리가 잘못하면이 타임 라인이 크게 재설정되기 때문에 우리는 그것을 올바르게 가져와야합니다.”

두 번째 폴라리스 프로그램 비행은 크루 드래곤으로도 허블 우주 망원경으로 가서 다시 부양하거나 서비스를 제공 할 수 있으며, NASA가 SpaceX Sept. 29와 함께 착수한다고 발표 한 연구 결과를 기다리고 있습니다. 세 번째 임무는 SpaceX의 스타쉽 차량의 첫 번째 승무원 비행입니다. 폴라리스나 스페이스X는 이 계획된 임무의 날짜를 발표하지 않았다.

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위성 광대역 플레이어들이 미군 고객을 위해 경쟁할 태세를 갖추었다.

OneWeb, Inmarsat, Kymeta, 방위 시장의 미래 성장 예측

워싱턴 — SpaceX의 Starlink가 미국 방위 시장에서 계속 추진력을 구축하고 있는 동안 , 다른 업계 플레이어들은 대기 시간이 짧은 위성 광대역 및 보다 전문화된 서비스를 찾는 군사 고객을 위해 경쟁하기 위해 포지셔닝을 하고 있습니다.

“미국 방위 및 정부 시장에서 모바일, 모바일, 모바일에 대한 수요가 있습니다.”OneWeb Technologies의 최고 운영 책임자 인 Ian Canning은 지난 주 캘리포니아 마운틴 뷰에서 열린 MilSat 심포지엄에서 말했다.

OneWeb Technologies는 영국 위성 사업자 OneWeb의 미국 프록시 자회사입니다. Starlink와 마찬가지로 OneWeb은 원래 소비자 광대역에 집중할 계획이었지만 나중에 기업 및 정부 시장으로 선회했습니다.

캐닝은 OneWeb Technologies가 향후 몇 년 동안 비즈니스의 거의 70 %가 미국 정부 계약에서 이루어질 것으로 예상하고 있다고 말했다. 이 목표를 달성하기 위해 회사는 계획된 저지구 궤도 (LEO) 별자리의 나머지 삼분의 일을 648 개의 위성으로 배치하고 2 세대 우주선의 배치를 시작할 수 있도록 우주 발사를 확대해야합니다.

OneWeb은 지난 3월 러시아 정부가 영국 정부에 회사 지분을 매각하도록 요구하는 등 심각한 조건을 내린 후 러시아의 소유즈 로켓 발사를 중단했다. OneWeb은 이후 인도의 우주 기관 및 SpaceX와 함께 발사를 예약했습니다“우리는 내년 말까지 네트워크 배포를 완료 할 것”이라고 Canning은 말했다.

그는 군대가 LEO 기반 통신에 대한 강한 수요와 지상 사용자를 다른 궤도의 위성에 연결하는 유연한 네트워크에 대한 강한 수요를 신호하고 있다고 말했다.

“우리는 다른 네트워크, 그 탄력성을 제공하기 위해 다른 기능과 통합하려고합니다.”라고 Canning은 말했습니다.

2026 또는 2027에서 출시 될 것으로 예상되는 OneWeb의 2 세대 별자리는보다 진보 된 사이버 보안 기능을 갖추고 있으며 정부 고객을 유치 할 것이라고 그는 말했다. “우리는 정부의 요구 사항, 특히 사이버 보안과 관련하여 상업 서비스 내에서 합리적으로 할 수있는 많은 요구 사항을 도입 할 수 있도록하려고합니다.”

인마르샛, LEO 네트워크 출시

정지궤도와 고도의 타원형 궤도에 있는 통신 위성의 운영자인 인마르 사트는 이미 방위 시장에서 지배적인 업체이지만 2026년에 계획된 새로운 낮은 지구 궤도 네트워크를 통해 더 많은 군사 고객을 확보하고자 한다.

“우리의 미래 는 오케스트라에 있습니다.”라고 Inmarsat의 미국 자회사 인 Inmarsat Government의 수석 건축가 인 Walter Moffitt는 말했습니다. 이 회사는 영국 정부가 독점 금지 검토를 완료 한 후 미국 위성 사업자 Viasat과 합병 할 것으로 예상됩니다. .

오케스트라는 정지궤도 및 고도의 타원형 궤도에 있는 위성과 통합될 최소 150개의 LEO 위성을 갖춘 다중 궤도 시스템으로, 그리고 소프트웨어 정의 광역 네트워크 또는 SD-WAN이라는 새로운 네트워크 관리 기술을 사용하여 지상 5G와 통합됩니다.

Moffitt는 SD-WAN 기술은 MilSat 컨퍼런스에서 네트워크 노드 중 하나가 공격 당하면 데이터 트래픽을 다시 라우팅하여 정부에 사이버 보안을 추가 할 것이라고 말했다. “탄력성과 유연성에 대한 정부의 요구 사항을 살펴볼 때 우리는 상당히 좋은 위치에 있다고 생각합니다.”

Moffitt는 전통적인 상업 서비스로는 충족 할 수없는 군사 사용자에 대한 독특한 satcom 요구가 있다고 말했다.

“우리 모두가 알고 있듯이 국방부 내에는 단지 몇 가지 특정 임무가 있으며, 잘 구조화 된 상업용 위성 서비스에 반드시 도움이되는 것은 아닙니다.”라고 그는 말했다. 예를 들어, 이 회사는 군용 자율 드론에 적합한 전자 조종 어레이에 투자하고 있습니다. “우리는 무인 플랫폼을 위한 더 작은 이동성 터미널에서 많은 작업을 하고 있습니다.”

로우 프로파일 안테나에 대한 수요

위성 안테나 제조업체 Kymeta의 부사장 인 Richard Hadsall은 이동 중에 위성을 추적하는 로우 프로파일 전자 조종 안테나에 대한 미군 수요가 크게 증가하고 있다고 말했다.

그는 군사적 요청에 대한 응답으로 키메타는 여러 궤도에서 위성을 추적 할 수있는 안테나에 초점을 맞추고 있다고 말했다. Hadsall은 2024 년까지 평면 패널 전자 조종 안테나에 대한 수요의 75 %가 미국 정부에서 나올 것이며 첫 번째 응답자 및 에너지 부문이 그 뒤를 따를 것이라고 예상했다.

“그들은 유연성을 원한다”고 그는 말했다. “따라서 GEO와 LEO 간에 자동으로 원활하게 전환할 수 있는 제품이 있어야 합니다.”

“나는 토지 이동성에 대한 수요가 계속 증가하고 있다고 본다”고 Hadsall은 말했다. Kymeta는 2023 년에 GEO, LEO 및 중간 궤도의 위성과 통신 할 새로운 터미널을 출시 할 계획입니다.

미군은 또한 모바일 사용자를 위한 맞춤형 위성-셀룰러 하이브리드 서비스인 Kymeta의 광대역 서비스의 대상 고객이기도 합니다.

“우리는 정부 사용자들과 함께 매우 성공적이었다”고 그는 말했다. “그들은 자신의 암호를 가져 와서 시스템에 넣습니다.” 소프트웨어로 완전히 제어되는 평면 패널 안테나는 간섭을 완화하기 위해 방해 방지 또는 기타 응용 프로그램으로 사용자 정의 할 수 있습니다.