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NASA, 아르테미스 1호 발사 11월로 연기

KIHEI, 하와이 — NASA는 허리케인 이안의 영향을 인용하여 Artemis 1 임무에서 우주 발사 시스템의 또 다른 발사를 시도하기 전에 적어도 11월 중순까지 기다릴 것입니다.

NASA는 9월 30일 말 하루 전 폭풍이 지나간 후 ​​케네디 우주 센터 시설을 조사한 결과 예방 조치로 9월 27일 차량 조립 건물로 다시 이동 한 SLS 또는 Orion 우주선에 대한 손상 증거가 발견되지 않았다고 발표했습니다. 측정 .

NASA는 미국 우주군이 인접한 케이프 커내버럴 우주군 기지에 피해를 입힌 것처럼 폭풍으로 인해 KSC 시설에 심각한 피해가 전혀 없다고 보고했습니다. 10월 4일로 예정된 두 개의 SES 통신 위성의 Atlas 5 발사와 10월 5일 Crew-5 상용 승무원 임무의 Falcon 9 발사로 발사 작업이 이번 주 재개됩니다.

그러나 NASA는 10월 17일부터 10월 31일까지 이어지는 다음 발사 기간 동안 아르테미스 1호 발사 시도를 배제했다고 밝혔다. 12~27.

NASA는 성명에서 “11월 발사 기간에 노력을 집중하면 케네디 직원이 폭풍 후 가족과 가정의 요구를 해결하고 팀이 발사대로 돌아가기 전에 필요한 추가 체크아웃을 식별할 수 있는 시간을 가질 수 있다”고 밝혔다.

10월 발사는 최상의 상황에서도 어려웠을 것이다. 작업자는 SLS 비행 종료 시스템을 재정비하는 것을 포함하여 차량에 대한 유지 관리를 수행할 시간이 필요합니다. 기관 관계자는 이전에 패드로 롤아웃한 후 발사 시도를 준비하는 데 약 1주 반이 필요하다고 추정했으며 기술자는 10월 말 발사 시도를 위한 작업을 완료하는 데 몇 주 밖에 걸리지 않았습니다.

NASA의 탐사 시스템 개발 부국장인 짐 프리(Jim Free)는 9월 27일 기자들과의 전화 통화에서 10월 발사가 가능한지 묻는 질문에 “우리가 테이블에서 어떤 것도 제거하지 않을 것이라고 생각합니다.”라고 말했습니다. 그러나 그는 가용 시간을 감안할 때 “패드로 돌아가서 거기에 도달하는 것이 어려울 수 있다”고 인정했습니다.

NASA는 9월 30일 성명에서 11월 발사 기간 중 언제 발사를 시도할 준비가 되었는지 밝히지 않았습니다. “앞으로 며칠 동안 관리자는 VAB에서 수행할 작업 범위를 평가하고 다음 출시 시도를 위한 특정 날짜를 식별할 것입니다.”라고 에이전시는 말했습니다.

11월 출시의 한 가지 문제는 8월과 9월의 출시 기회와 달리 개별 요일의 많은 창이 밤에 있다는 것입니다. 11월 12일부터 19일까지의 실행 기간은 거의 자정부터 오전 1시 45분(동부 표준시)까지입니다. 11월 22일부터 27일까지의 발사 창은 아침부터 정오까지입니다.

주간 발사 동안 로켓 추적이 개선되었기 때문에 Free는 9월 27일 브리핑에서 “우리가 선호하는 것은 낮에 발사하는 것”이라고 말했습니다. 그러나 그는 첫 번째 SLS 임무를 위한 야간 발사를 배제하지 않을 것입니다. 그는 밤에 발사하는 것에 대해 “우리는 위험 대 이익 거래를 살펴보고 있다고 생각합니다.”라고 말했습니다.

“우리가 선호하는 것은 아마도 주간 발사일 것이지만 야간 발사도 배제하지 않을 것입니다.”라고 Free는 덧붙였습니다.

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우주군, 노르웨이 우주의 북극 광대역 임무를 위한 최종 탑재량 제공

워싱턴 — 미국 우주군은 11월 28일 ASBM으로 알려진 노르웨이 우주의 북극 위성 광대역 임무에서 2023년에 발사될 두 번째이자 마지막 군사 통신 탑재체를 인도했다고 발표했다.

첫 번째 강화된 극지 시스템 자본 재편성(EPS-R) 페이로드가 6월에 인도되었습니다두 페이로드 모두 반덴버그 우주군 기지에서 SpaceX Falcon 9 로켓을 타고 고도의 타원형 궤도로 발사될 예정입니다.

EPS-R 페이로드는 Northrop Grumman이 캘리포니아 레돈도 비치의 Space Park 캠퍼스에서 제작했습니다.

“EPS-R 위성 프로그램은 점점 더 중요해지는 북극 지역의 전투원에게 중요한 보호 위성 통신을 제공할 것”이라고 우주 시스템 사령부의 페이로드 통합 및 테스트 책임자인 클레이튼 리버만(Clayton Lieberman) 중위는 말했다.

ASBM 임무에는 노르웨이 국방부와 영국 위성 사업자 Inmarsat의 통신 페이로드도 포함됩니다 EPS-R은 보안 통신 서비스를 제공하는 초고주파 확장 데이터 속도 페이로드입니다.

EPS-R 위성과 지상 시스템은 미국 우주군이 운영하지만 서비스의 주요 사용자는 미 해군의 수상 및 지하 함대와 북극 지역에서 운영되는 해안 경비대가 될 것입니다.

두 개의 EPS-R 페이로드는 Northrop Grumman이 만든 두 개의 기존 Enhanced Polar Systems 위성을 보강합니다. 회사는 또한 지상 부문을 업데이트하고 있습니다.

이 프로젝트는 미국 국방 관리들로부터 우주 프로그램에 대한 국제 협력의 사례로 환영을 받았습니다.

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아마존은 10,000 삭감을 목표로 일부 장치 단위 직원을 해고했습니다.

이 회사에 익숙한 사람은 Amazon.com Inc (AMZN. O)는 여전히 소매 부문 및 인적 자원을 포함하여 약 10,000 개의 일자리를 없애려고합니다. 그러나 회사는 수요일에 장치 섹션에서 일부 직원을 해고했다고 밝혔다. 

로이터 통신과 같은 언론 매체가 월요일에 해고 계획에 대한 소식을 전한 이후 아마존이 처음으로 발표 한이 발표는 일자리 창출로 유명한 비즈니스에 극적인 변화를 알리고 기술 부문을 괴롭히는 가장 최근의 해고에 대한 더 많은 맥락을 제공했습니다. 

이 회사는 사용자가 구두로 제어 할 수있는 스피커를 대중화 한 장치 부서의 팀을 합병하기로 결정했다고 Amazon CEO Dave Limp는 블로그 게시물에서 밝혔습니다. 화요일에 해고한 노동자들에게 통지했습니다. 

소비자가 뉴스와 날씨를 확인하는 것 이외의 업무에 얼마나 광범위하게 채택했는지는 불분명했지만 온라인 상점은 판매하는 장치를 구동하는 음성 비서 인 Alexa를 어디에나 존재하고 모든 쇼핑 주문을 완료 할 수 있도록하려고했습니다. 

공상 과학 TV 시리즈 스타 트렉 (Star Trek)에서 말하는 컴퓨터에 의해 동기 부여 된 Alexa 프로젝트는 10,000 년까지 2019 명의 직원을 유치했습니다. 

아마존은 당시 1 억 대 이상의 Alexa 기기 판매를 자랑했으며, 그 이후로 공개적으로 업데이트되지 않았습니다. 나중에 비즈니스 설립자 인 Jeff Bezos는 Alexa 장치가 종종 할인 된 가격으로 제공되고 때로는 비용보다 낮다고 말했습니다.

아마존의 감축은 몇 달 전 인력을 더 적극적으로 유치하기 위해 기본 급여 기준을 4 배로 늘리려는 시도와 극명한 대조를 이룹니다.

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캡스톤, 달 궤도에 진입

올랜도 — NASA가 자금을 지원하는 큐브샛이 11월 13일 달 주위 궤도에 진입하기 위한 기동을 성공적으로 완료했습니다.

NASA는 시슬루나 자율 포지셔닝 시스템 기술 운영 및 항법 실험(CAPSTONE) 우주선인 12U 큐브샛이 오후 7시 39분에 16분 기동을 완료했다고 발표했습니다. 동쪽, 우주선을 달 주위의 거의 직선 후광 궤도 (NRHO)에 배치합니다. 우주선의 데이터에 따르면 기동은 예상대로 이루어졌습니다.

NASA의 탐사 시스템 개발 담당 부관리자인 짐 프리(Jim Free)는 11월 13일 브리핑에서 아르테미스 1호 발사 준비에 대해 “이는 NASA에 큰 진전”이라고 말했다.

CAPSTONE은 NASA가 달 게이트웨이에 사용할 계획인 궤도인 NRHO의 안정성을 테스트하도록 설계되었습니다. 콜로라도에 본사를 둔 Advanced Space가 운영하는 이 우주선은 NASA의 달 정찰 궤도선과의 연결을 통해 자율 포지셔닝 기술도 테스트할 것입니다.

Free는 “이것은 Artemis 프로그램에서 우리에게 매우 중요한 궤도이며, 특히 우리가 게이트웨이를 비행 할 곳이기 때문입니다.” 라고 말했습니다. “CAPSTONE이 약 6개월 동안 그 궤도를 비행함에 따라 우리는 그 궤도를 이해하고 특성화하기 위해 더 많은 데이터를 얻게 될 것입니다.”

CAPSTONE은 3,500km에서 71,000km 범위의 고도에서 달의 극 위의 타원형 궤도인 NRHO에서 비행한 최초의 우주선입니다. 또한 달 주위의 궤도에 진입 한 최초의 큐브 샛이기도합니다.

캡스톤은 6월 28일 로켓 연구소 일렉트론 로켓으로 발사되었으며 로켓 연구소의 달 광자 킥 스테이지의 일련의 기동 후 7월 4일 저에너지 탄도 달 궤도에 배치되었습니다. 그 궤적은 우주선을 달 너머로 멀리 가져간 후 작은 기동으로 궤도에 진입할 수 있도록 뒤로 스윙했습니다.

캡스톤의 크루즈는 사고가 없었습니다. 우주선은 시운전 중 결함으로 인해 배치 직후 지구와의 통신이 끊어졌지만 약 하루 후 연락이 회복되었습니다. 우주선은 9월에 궤적 수정 기동 중에 안전 모드에 들어갔고, 엔지니어들은 나중에 추진기 중 하나의 밸브 문제를 추적했습니다. 컨트롤러는 한 달 후 CAPSTONE을 정상 작동으로 복원했습니다..

궤도 삽입 기동은 성공적이었지만 NASA는 이번 주에 두 번의 “정리” 기동이 예정되어 있다고 말했습니다. 그 후 NASA와 어드밴스드 스페이스는 CAPSTONE이 원하는 궤도에 있는지 확인할 수 있습니다. NASA에 총 비용이 약 3천만 달러인 CAPSTONE은 6개월의 기본 임무를 수행하지만 연장된 임무에서 추가로 12개월 이상 운영할 가능성이 있습니다.

CAPSTONE은 달 궤도를 도는 최초의 큐브샛이지만 곧 다른 여러 큐브와 합류할 수 있습니다. 이르면 11월 16일에 발사될 예정인 아르테미스 1호 임무에는 10개의 큐브샛이 탑재되어 있으며, 그 중 일부는 달 옆을 비행하거나 궤도를 돌거나 착륙할 것입니다. 또 다른 NASA 큐브샛인 달 손전등은 이달 말 일본 회사 ispace의 상업용 달 착륙선 발사에 대한 보조 페이로드로 달에 발사될 예정입니다..

어드밴스드 스페이스는 현재 두 번째 시슬루나 스몰샛 임무를 수행하고 있습니다. 공군 연구소는 11월 10일 지구 궤도를 넘어 달까지 우주 상황 인식 기술을 테스트하는 임무인 Oracle을 건설하기 위해 7,200만 달러 규모의 계약을 체결했습니다. 오라클은 2 년 임무를 위해 2025 년 말에 출시 될 예정입니다.

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안타레스, ISS에 백조자리 화물 임무 착수

워싱턴 — 노스롭 그루먼 시그너스 화물 우주선이 11월 7일 회사의 현재 버전의 안타레스 로켓의 마지막 비행에서 성공적인 발사 후 국제 우주 정거장으로 향하고 있습니다.

안타레스 230+ 로켓은 동부 표준시 오전 5시 32분에 버지니아에 있는 NASA의 월롭스 비행 시설에 있는 중부 대서양 지역 우주 정거장의 Pad-0A에서 이륙했습니다. 로켓은 11월 9일 초 ISS에 도착할 예정인 백조자리 우주선을 궤도에 배치했습니다.

발사는 원래 11월 6일로 예정되어 있었지만 버지니아 주 덜레스에 있는 Northrop의 Cygnus 임무 통제 센터에서 화재 경보로 인해 이륙 약 15분 전에 문질러졌습니다. 센터는 대피했고 발사를 지원할 수 없었습니다.

우주에 간 최초의 미국 여성의 이름을 따서 S.S. 샐리 라이드(S.S. Sally Ride)라는 이름의 시그너스 우주선은 NASA의 상업용 재보급 서비스 프로그램을 위한 NG-18 임무를 수행하고 있습니다. 우주선은 승무원 용품, 과학 조사 및 스테이션의 하드웨어를 포함하여 3,749kg의화물을 운송하고 있습니다.

탑재된 하드웨어 중에는 스테이션에 설치될 또 다른 ISS 롤아웃 태양광 어레이(iROSA)용 브래킷이 있습니다. NASA 우주비행사 조쉬 카사다와 프랭크 루비오는 11월 15일 우주 유영에 브래킷을 설치하고 11월 28일과 12월 1일 우주 유영에 이어 다른 브래킷 세트에 iROSA 어레이를 설치할 예정입니다.

Cygnus는 Redwire의 BioFabrication Facility, 인간 조직 생산을 위한 3D 프린터, 식물 성장에서 이류에 이르는 실험을 포함하는 페이로드 세트를 제공하고 있습니다. Cygnus는 또한 우간다와 짐바브웨가 만든 최초의 위성 인 큐브 샛을 제공하고 있으며, 이는 일본 위성과 함께 배치 될 큐브 샛입니다.

이 연구는 신규 사용자와 기존 사용자가 혼합되어 있습니다. NASA ISS 부프로그램 과학자인 하이디 패리스(Heidi Parris)는 11월 5일 발사 전 브리핑에서 새로운 연구 탑재체와 큐브샛을 언급하며 “이 비행에 대한 연구 측면에서 많은 최초가 있다”고 말했다. “우리는 또한 연구 영역을 확장하기 위해 한 분야에서 과거의 성공과 과거 결과를 기반으로 많은 조사를 진행하고 있습니다.” 두 번째 비행을 하는 BioFabrication Facility와 같은.

Cygnus는 운반하는 화물의 양과 스테이션에 부착된 상태에서 ISS 재부스트 기동에 사용될 추진제를 최대화하도록 최적화되어 있습니다. 백조자리는 용량의 1kg 미만으로 채워져 있다고 Northrop Grumman의 민간 및 상업 공간 담당 부사장 인 Steve Krein은 브리핑에서 말했습니다. 그는 우주선이 정거장에서 3 개월 체류를 마친 후 연장 된 임무에 대한 계획은 없다고 덧붙였다.

노스롭 그루먼의 우주 발사 프로그램 책임자인 커트 에벌리는 백조자리를 발사하는 안타레스의 탑재 성능을 약 70kg 증가시켜 백조자리의 화물 용량을 20kg 증가시켰다고 말했습니다. 

“우리는 하드웨어를 변경하지 않았습니다.”엔지니어는 대신 Antares 230+의 이전 6 개 출시 데이터를 검토하여 차량 성능 모델을 개선했습니다. “우리는 이제 볼 비행 데이터가 있으므로 보수주의의 일부를 제거했습니다. 그 보수주의를 제거함으로써 우리는 조금 더 높은 목표를 세웠고 조금 더 많은 성과를 제공할 수 있었습니다.”

이번 발사는 NG-17 발사 며칠 후인 2월 러시아의 우크라이나 침공 이후 안타레스의 첫 발사이기도 하다. Antares는 우크라이나에서 제작되고 러시아에서 제조 된 RD-181 엔진으로 구동되는 첫 번째 단계를 사용합니다.

Eberly는 NG-18 발사 준비에 아무런 영향을 미치지 않았다고 말했습니다. “우리는 하드웨어에 대한 모든 작업을 수행합니다.” 그는 NG-18 임무를 위한 모든 Antares 하드웨어와 NG-17 발사 전에 인도된 내년 봄 NG-19와 함께 말했습니다. “우리는 공급 업체와 의사 소통을 해왔으며 처리를위한 정상적인 상황이었습니다.”

Krein은 이전 인터뷰에서 “우리는 우크라이나 파트너로부터 지원을 받았다”고 일부 직원은 미국에 남아 있으며 “우리는 러시아 보도에서 가질 수 있는 격차를 메우기 위해 사내 및 일부 산업 파트너 모두에서 주제 전문 지식을 보유하고 있다”고 말했다.

그러나 NG-18은 Antares 230+ 차량의 끝에서 두 번째 발사입니다. 노스 롭은 8 월에 Firefly Aerospace와 협력하여 기존의 첫 번째 단계를 개발중인 새로운 엔진을 사용하여 Firefly가 개발 한 차량으로 대체 할 새로운 버전의 차량 인 Antares 330을 개발하고 있다고 발표했습니다.

Antares 330은 2024 년 이전에 첫 출시를 준비 할 것입니다. NG-19 이후, 노스 롭 그루먼은 안타레스 330이 준비 될 때까지 SpaceX Falcon 9 로켓에서 세 가지 백조자리 임무를 시작할 계획입니다.